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Etiqueta: FETRAEX

FETRAEX CONDENA LA OPOSICIÓN AL TURISMO EN EL VALLE DE GUADALUPE

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en SOCIALES, ENSENADA.

ENSENADA.-Humberto Valdés Romero, presidente de la FETRAEX, ha declarado que es vital y urgente reactivar conciertos y grandes eventos en El Valle de Guadalupe, según Valdés Romero, esta acción es esencial para fortalecer toda la cadena de valor del sector turístico, tanto en el Valle como en Ensenada.

 

Criticó la argumentación de Fernando Pérez Castro y sus seguidores, por posicionarse como un gran impedimento para el desarrollo turístico, afectando negativamente a la región conocida por su Ruta del Vino en México y el mundo.

 

La FETRAEX ha propuesto un enfoque equilibrado para la organización de eventos, buscando no solo revitalizar la economía local, sino también promover prácticas socialmente responsables y sostenibles, dijo.

 

Enfatizó la importancia de seleccionar cuidadosamente el tipo de eventos a desarrollar, asegurando que estos contribuyan positivamente al entorno social y cultural del Valle de Guadalupe.

 

El presidente de la FETRAEX también reconoció la significativa inversión realizada por el gobierno de Marina del Pilar Ávila Olmeda, a través de su secretario de turismo Miguel Agüiñiga Rodríguez, en mercadotecnia, para atraer turismo a la región, sin embargo, lamentó que el esfuerzo y la inversión del gobierno están siendo socavados por las declaraciones y el posicionamiento de Pérez Castro, que generan una imagen negativa del Valle de Guadalupe.

 

Nosotros, dijo, estamos totalmente a favor de una regulación bien estudiada, analizada, que no afecte el desarrollo económico, ni a las vocaciones naturales de la región, al contrario, que le den plusvalía por un manejo inteligente de planeación, un desarrollo estratégico que sea adecuado al medio ambiente, sostenible, sustentable, que respete la vocación agrícola, pero también la enoturística, en un contexto de convivencia sana.

 

El llamado de la federación, reiteró, busca unir a todos los actores involucrados en el turismo del Valle de Guadalupe para trabajar juntos en pro del desarrollo económico y la preservación de la identidad cultural de la región, incluido, puntualizó, al mismo grupo de Pérez Castro, con la intención de sumar, multiplicar y generar la mejor convivencia para el beneficio de todos.

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IMOS ACOSA AL TRANSPORTISTA: HUMBERTO VALDES ROMERO

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

Ensenada, Baja California.- Como nunca, el gobierno estatal a través del Instituto de Movilidad Sustentable, ha emprendido una cacería para todas las movilidades de transporte, que significan más de 130 millones de pesos en recaudación por multas y derechos, señaló Humberto Valdés Romero, presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas (FETRAEX).

 

“Imagínate, dijo, en Ensenada hasta las unidades de recolección de basura que tienen contrato con el ayuntamiento, han sido multadas sin justificación real” agregó.

 

Valdés Romero subrayó por ejemplo que, en Ensenada, hay por lo menos 4800 unidades que pertenecen a las modalidades de Taxi, Transporte Turístico, Transporte de Personal, Plataformas Digitales y Transporte Público Masivo que han representado hasta septiembre, más de trece millones de pesos que seguramente serán entre 16 y 18 millones que saldrán del bolsillo de los transportistas, que pagarán principalmente en multas.

 

Es injusto, dijo, porque te paran los inspectores del IMOS, te piden seguro, se los muestras con una copia de la empresa que te ampara, y no te toman la copia que tiene todos los datos, como buena, y le llaman a la grúa, te llevan al corralón y pierdes entre 12 y 15 mil pesos.

 

Valdés Romero adelantó, que buscarán nuevamente una reunión lo antes posible con el director general para lograr el entendimiento sobre la importancia que representan las múltiples modalidades de transporte en el estado, para la cadena de valor económica de Baja California.

 

Representamos nada más en Ensenada a por lo menos 12 mil empleos directos y unos 40 mil indirectos, y esta proporción incrementa fuertemente en el estado, dijo.

 

El líder del sector recordó que cuando Jaime Bonilla creó el IMOS por decreto, instruyó a sus diputados para que derogaran la ley de transporte del Estado y crearán la nueva ley de movilidad sustentable de Baja California.

 

Sin embargo, dijo, al ejercer esos actos, los reglamentos del transporte público municipal en toda la entidad, quedaron sin efecto, ya que estaban supeditados a la ley que fue derogada.

 

Por ello, indicó, se debió de reglamentar primero la nueva ley, se debieron de crear los nuevos reglamentos municipales y además, se debió de armonizar la ley estatal con la ley federal, temas que no han sucedido por lo que la existencia y operación del IMOS está totalmente fuera de la ley.

 

Puntualizó que, esta semana habrá una reunión estatal con los representantes de todas las modalidades, para establecer la minuta que habrán de entregar en cuanto la dirección general del IMOS confirme la audiencia.

TRAMO DE LA MUERTE CONCLUIDO EN NOVIEMBRE: HUMBRERTO VALDÉS

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

ENSENADA, B.C .-En reunión de trabajo con la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas (Fetraex) y Movimiento Maneadero (MMBC), en el llamado -Tramo de la Muerte- en Ensenada, el director del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) Rigoberto Villegas Montoya, confirmó que será el último día de noviembre la fecha límite, para la entrega de los 6 carriles de la modernización entre Chapultepec y Maneadero.

 

Así lo informó el presidente de la Fetraex, Humberto Valdés Romero, quien insistió en la necesidad de atender múltiples temas que afectan no solamente al transporte turístico, sino a los más de 40 mil usuarios diarios del tramo de la muerte, como el de las paradas de transporte público a lo largo de los 6.2 kilómetros.

 

Agregó Valdés Romero que habló con el director del Instituto de Movilidad Sustentable de Baja California, para que con la información técnica que le entregue, se pueda hacer una mesa de trabajo con el ayuntamiento, sumando a la SICT, y poder establecer adecuadamente las paradas para no afectar la movilidad en la zona.

 

El director de la SICT refirió que continuará trabajando con el sector empresarial, representado por Fetraex y por el social a través de Movimiento Maneadero, indicando que darán seguimiento a los puntos tratados, con una matriz de solución con fechas y responsables.

 

Alejandra López, líder de Movimiento Maneadero hizo entrega de un documento con una serie de necesidades y retos que enfrentan todos los días los usuarios del tramo, como la falta de iluminación en las noches, la necesidad de divisores naranja en la zona del Puente San Carlos, ya que dijo, hay tramos largos en contraflujo que, sin ellos, representan un grave peligro para los usuarios.

 

Además, dijo, faltan letreros con señalamiento de sentidos tales como flecha hacia el sur, hacia el norte y/o diversos avisos, principalmente para quienes no son usuarios frecuentes y que por la falta de información, se pierden, cometen infracciones o se ponen en riesgo de colisión.

 

Explicaron que a lo largo del tramo de 6.2 kilómetros en ambos sentidos, hay una serie de comercios y prestadores de diversos servicios, que han visto afectada su operación, algunos al punto de cerrar por temporadas, por la falta de acceso a sus establecimientos, por lo que definieron con la SICT, que se les entregará una lista con puntos estratégicos en donde hacer entradas a la brevedad.

 

A la reunión, acudió el representante de la empresa Makro, Alan Leal, con quien se acordó que para incrementar los niveles de seguridad, se pondrán “Bandereros” quienes darán rumbo certero a quienes transiten de día y de noche por el tramo de la muerte.

 

Puntualizaron que la siguiente reunión se programará antes del día 15 de octubre, para atender avances y dar celeridad a puntos que continúen generando problemas a lo largo del tramo.

GRAN AVANCE REDUCIR CONTRAFLUJO EN LA ESCÉNICA: CICE-FETRAEX

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

ENSENADA, B.C.- Con la reducción a tres kilómetros de contraflujo en la escénica Tijuana – Ensenada, mejorará la movilidad y la seguridad, eso favorecerá a todos los sectores productivos y sociales de Baja California y el sur de Estados Unidos que transita por esa vía de comunicación, reconocieron Edith Méndez Martínez, presidenta del Colegio de Ingenieros Civiles de Ensenada (CICE) y el presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas (Fetraex), Humberto Valdés Romero.

Sin embargo, expresaron, preocupa que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del gobierno federal (SICT), pudiera atender la solicitud del alcalde Armando Ayala Robles de enviar el tráfico pesado a la carretera libre Tijuana – Ensenada.

“Una situación por el estilo, generaría problemas en múltiples tramos, por ejemplo, pondría en grave peligro a todo el tráfico, ya que el puente de La Misión, tiene problemas estructurales que deben de ser atendidos urgentemente y el tráfico pesado, agravaría la situación de manera sustancial” refirió Méndez Martínez.

En el CICE, dijo, hemos realizado recorridos para inspeccionar la zona y ese punto, tiene retos sustantivos que el gobierno federal debe de atender y tienen que venir recursos extraordinarios porque es una “bomba de tiempo” y no se le ha prestado atención, por lo que la recomendación del alcalde, aunque entendemos que es de buena fe, no tiene sustento técnico.

Por su parte, Humberto Valdés Romero, recordó que, en 2013, cuando se dio del deslizamiento en el kilómetro 93 de la escénica, precisamente donde hoy está el problema, el tráfico se derivó a la libre Tijuana – Ensenada, lo que significó un incremento en accidentes fatales que repercutió gravemente en el posicionamiento de Baja California como destino turístico.

Por ello, explicó, antes de pensar en derivar el tráfico pesado a la libre, que también es utilizada por muchos turistas de Baja California, del noroeste mexicano y del sur de California, y que es la principal alimentadora para El Valle de Guadalpe, se tiene que pensar en mejorar las condiciones de esa vía de comunicación, como ampliar acotamientos para rebases, etc.

Agregó que la misma gobernadora, Marina del Pilar Ávila Olmeda, ha declarado que El Valle de Guadalupe es la “Joya de la Corona turística de Baja California”, por lo que derivar el tráfico pesado de la escénica a la libre Tijuana – Ensenada, pondría en grave peligro a visitantes y turistas a la Ruta del Vino.

Puntualizaron que continuarán con gestiones que estén sustentadas en propuestas que técnicamente sean viables y seguras y que signifiquen continuar mejorando la movilidad y la seguridad en la zona costa de Baja California, que ha sido gravemente afectada en los últimos dos años.

NO PASA AUDITORIA SICT DE BC: HUMBERTO VALDÉS ROMERO

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

Ensenada, Baja California.- El presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas (Fetraex, Humberto Valdés Romero, expuso que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) tiene irregularidades tras no solventar más de 6 millones de fiscalizados por la Auditoría Superior de la Federación (ASF) asignados a la modernización de la carretera Transpeninsular en Baja California, en una de varias observaciones, específicamente la 2021-0-09100-22-0302-06-002.

 

Indicó que esta no es más que la “punta del iceberg” y que el mismo secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara, está obligado a emprender una auditoría exhaustiva de lo que ha sucedido en término de mantenimiento y ejecución de obra en la carretera escénica Tijuana – Ensenada, desde diciembre del 2013.

 

Valdés Romero explicó que, en un documento entregado en febrero de 2023, la ASF señala que la SICT en Baja California, no pudo justificar 6 millones de pesos ya que, en el reporte y resumen de resultados de laboratorio, no se reportó el contenido de cemento Portland en la base estabilizada, tampoco presentó evidencia fotográfica documentada de ninguna etapa de preparaciones y/o el proceso de múltiples pruebas realizadas,

 

Agregó que de acuerdo al documento de la Auditoría Superior de la Federación, el informe enviado por la delegación de la SICT de Baja California, es “Únicamente demostrativo y los resultados no son representativos respecto al contenido de cemento para muestras de la base estabilizada de la carretera, ya que únicamente comprueba la calidad de los materiales pétreos utilizados por el contratista, en incumplimiento de los artículos 54, párrafo primero, de la Ley de obras públicas y servicios relacionados con las mismas, entre otros”.

 

Refirió que el documento firmado por el director general de seguimiento MD Alfonso Damián Peralta de la Auditoria Superior de la Federación, se concluye que “Del análisis y revisión de la información remitida, se determina que esta es insuficiente para acreditar el resarcimiento del importe antes señalado, o comprobar el adecuado ejercicio del gasto público, y por ende, para solventar el citado pliego de observaciones.

 

Puntualizó que son cientos de millones de pesos los que se generan por concepto de peajes en la carretera, y que a lo largo de 10 años desde el deslizamiento del 2013, con el recurso generado, se podría haber estabilizado, se podría haber hecho la ruta alterna de Jatay al Libramiento y se podría haber construido el bypass de Baja Mar a Chichihuas, dándole certidumbre a la movilidad en la zona costa, sin embargo, los manejos opacos, le siguen restando competitividad a la entidad.

NO MÁS OPACIDAD EN LA SICT: FETRAEX – CICE

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

ENSENADA, B.C.- Por décadas ya, la administración de la antes Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) hoy Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha sido poco transparente en el uso y destino de los recursos públicos y eso debe cambiar con la designación del nuevo director o directora de la dependencia en Baja California, refirieron Humberto Valdés Romero y Edith Méndez Martínez, presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas Humberto Valdez Romero (Fetraex) y del Colegio de Ingenieros Civiles de Ensenada (CICE) respectivamente.

 

Las obras de infraestructura carretera en el Estado, representan cantidades multimillonarias, se invierten miles de millones de pesos que son poco socializados, refirió Méndez Martínez, argumentando que incluso con frecuencia, la voz técnica de los colegios y asociaciones de profesionales de la construcción, no es tomada en cuenta.

 

Esta situación, refirió Valdés Romero, lastima el crecimiento, desarrollo y potencial del estado, ya que le ofrecemos no nada más a los usuarios de las vías de comunicación locales, sino a los turistas nacionales y extranjeros, carreteras deficientes, lentas y peligrosas como la escénica Tijuana – Ensenada.

 

Adelantaron que le solicitarán de manera directa a quien sea designado al frente de la dependencia en Baja California, como al secretario Jorge Nuño Lara, una auditoria abierta transparente y urgente de los últimos 10 años, fecha en que sucedió el deslizamiento en el kilómetro 93 de la autopista, que a lo largo de los años no ha sido atendida adecuadamente.

 

Además, le pediremos al nuevo responsable un plan de trabajo pormenorizado, con tiempos, metas y costos, además de exigir un ejercicio de total transparencia en todas las licitaciones, para hacer lograr una suerte de sindicatura empresarial técnica, que acompañe a la dependencia en la supervisión de materiales, procesos y finalización de obra.

 

Puntualizaron que emprenderán una campaña permanente para exigir la socialización del uso de los recursos públicos para la infraestructura del estado, que le permita a la sociedad pedirle al gobierno en sus tres niveles, explicaciones sobre cada peso que es invertido para mejorar las condiciones de vida de todos los ciudadanos.

BYPASS EN ESCÉNICA PODRÍA CONCLUIRSE RÁPIDO

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en NOTAS BREVES.

TIJUANA.-Un bypass de tan solo 6 kilómetros, con un costo no mayor a 350 millones de pesos que podíra hacerse en unos meses, sería una primera solución importante a la crisis de la escénica Tijuana – Ensenada, indicaron Edith Méndez Martínez y Humberto Valdés Romero, presidenta del Colegio de Ingenieros Civiles de Ensenada (CICE) y presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas Humberto Valdez Romero (Fetraex).

Indicaron que el tema ya se socializó con los dueños de terrenos por donde pasaría el trazo del bypass, con quienes se acordó que podrían donarse terrenos, buscando consolidar usos de suelo que permitieran capitalizar la zona de manera adecuada.

Esto, dijeron, generaría además el impulso a la creación de empresas y empleos que se traducirían en divisas, impuestos y beneficios para la sociedad en su conjunto, y para las arcas gubernamentales.

Reiteraron que el tratamiento de la conectividad y la movilidad entre Tijuana y el resto del Estado hacia el sur de la península, deberá de ser en por lo menos cuatro acciones paralelas.

Un esfuerzo, dijeron, deberá de ser el bypass de 6 kilómetros de Jatay a Chichihuas en la carretera libre Tijuana – Ensenada, otro la ruta alterna de 22 kilómetros de Jatay al libramiento de Ensenada, el tercero deberá de ser el trabajo permanente y de largo plazo en la estabilización de la escénica en la zona de deslizamientos y finalmente, un esfuerzo muy importante que requerirá la carretera libre Tijuana – Ensenada.

Tenemos que subrayar que en la escénica Tijuana – Ensenada, de acuerdo a números gubernamentales, cruzan por las casetas más de 32 millones de unidades anuales, lo que representan más de 3 mil millones de pesos que deberían de ser utilizados en nuestras vías de comunicación.

Puntualizaron que el presidente López Obrador especificó su deseo de no dejar obras inconclusas, por lo que impulsar el bypass de 6 kilómetros, se convierte en una obra prioritaria para evitar las filas de más de 15 kilómetros de Baja Mar al Puerto de Ensenada, restándonos competitividad y golpeando fuertemente a múltiples sectores productivos de México y el sur de California, Arizona e incluso Nuevo Mexico.

ESCÉNICA ES UNA BOMBA DE TIEMPO: HUMBERTO VALDÉS

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

ENSENADA, B.C.-De acuerdo a datos de la Secretaría de Turismo, circularon en la carretera escénica Tijuana – Ensenada, más de 32 millones de vehículos durante 2022, ese es el tamaño del compromiso que debe cumplirse, ante el peligro permanente de la vía de comunicación, indicó Humberto Valdés Romero, presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas (Fetraex).

 

Si le ponemos una cifra en la que únicamente se pagan 2 casetas por vehículo, hablamos de casi dos mil millones de pesos anuales, que no se ven reflejados en una carretera que debería de ser nuestra carta de presentación ante el mundo, dijo.

 

Agregó qué la escénica Tijuana – Ensenada es peligrosa, mal atendida y en pésimas condiciones del tramo de El Mirador a Ensenada, donde suceden los deslizamientos, son 10 kilómetros que representan una bomba de tiempo, que pueden ser el escenario de una tragedia si no se hace algo urgente.

 

Valdés Romero informó que le envió al Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes Jorge Nuño Lara, un oficio en que expone que a lo largo de 10 kilómetros, precisamente en la zona del Km 93, se llevan a cabo trabajos de estabilización y mantenimiento, confinando la circulación a un carril de ida y uno de regreso, con divisores que en la noche y con el tráfico que se genera, representa un -gravísimo- peligro para todos los que transitan.

 

Continúa “Recientemente autoridades del gobierno estatal, de la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano adelantaron al sector empresarial en conferencia de prensa, que les solicitarían a la dependencia a su cargo lo siguiente:

 

Que en la reconstrucción en proceso en los puentes del kilómetro 93, lo que se planteaba fundamentalmente es que se acortara la ruta de desvío.

 

Ahorita la ruta de desvío es de casi 10 kilómetros y hace muy lento el flujo, por lo que se solicita es que puedan hacer los terraplenes de una forma más corta, de no más de un kilómetro y que puedan hacerse los desvíos de no más de (1 kilómetro) y esto ayudará a descongestionar y sobre todo darles más seguridad a los usuarios.”

 

El líder empresarial recordó que el transportista turístico, es el “termómetro del sector” ya que los turistas que son transportados, constantemente se quejan, exponen y comparten sus experiencias, en dónde más del 97 por ciento, se sienten en peligro por las condiciones de la carretera. 

 

El oficio, puntualizó, lo hicimos llegar con copia a la gobernadora del Estado, Marina del Pilar Avila Olmeda, al alcalde de Ensenada, Armando Ayala Robles, a diputados federales y locales con la intención de hacer un gran frente común, para ir por los recursos extraordinarios a la Federación, que se generan en la misma carretera e invertir urgentemente en soluciones de corto, mediano y largo plazo, a la brevedad.

ENSENADA VIVE LA PEOR CRISIS DE MOVILIDAD DE SU HISTORIA

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

Valle de Guadalupe, Baja California.- El pésimo estado de la escénica, la falta de información y la falta de una ruta alterna a Ensenada y El Valle de Guadalupe, ha sido notoria en la disminución de visitantes a la Ruta del Vino, informó Humberto Valdés Romero, presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas (Fetraex).

“No podemos continuar así, aún estamos en la recuperación post pandemia, en donde el sector turístico fue uno de los más afectados y que está tratando de recuperarse y hoy, requiere el apoyo decidido de los tres niveles de gobierno, necesita de la visión de los legisladores federales, para inyectar recursos extraordinarios” dijo.

Explicó que el Consejo de Desarrollo Económico de Ensenada presentó un proyecto que consiste en la construcción de una ruta alterna (BYPASS) de 23.5 km. en la autopista Tijuana-Ensenada.

Se considera, dijo, una sección tipo A4 de 22 m de corona, con acotamientos laterales de 3.0 m. y centrales de 0.50 m.

Incluye, además, la construcción de 12 estructuras (4 puentes y 7 PIV), 3 entronques a desnivel y 1 túnel, inicia en la zona de Bajamar y conecta con las carreteras libres Tijuana-Ensenada y Tecate-Ensenada, finalizando en el inicio del Libramiento Ensenada.

TRANSPORTE TURÍSTICO AFECTADO

El líder de la FETRAEX refirió que son aproximadamente 250 unidades de transporte turístico afectadas y unas 80 de transporte de personal que transitan frecuente por la escénica.

Todas estas unidades, afirmó, han tenido muchos más desperfectos y han han sido mucho menos productivas, representando pérdidas millonarias para el sector.

Refirió que se afectan más de 320 empleos directos y unos mil 200 indirectos.

El turismo, en Ensenada, está en una de sus peores crisis, derivada de graves problemas de movilidad, dijo, la escénica totalmente afectada, en la ciudad, problemas en las vialidades gravísimos y transitando hacia el sur, la impotencia de una pésima ejecución de obra en el -Tramo de la Muerte- tiene al municipio asfixiado.

“Es como la tormenta perfecta; tenemos pésimas carreteras, pésimas vialidades en Ensenada, pésima ejecución de obras, pésima gestión para enfrentar los retos y pésima claridad en información para hacerle frente a la crisis, es momento de definiciones, puntualizó.

ASFIXIA MALA MOVILIDAD A BAJA CALIFORNIA

Escrito por Kimbeerly Michelle Ramos en . Publicado en ENSENADA.

ENSENADA,B.C.-La pésima movilidad en el Estado, atenta contra los derechos humanos de todas las familias bajacalifornianas y afecta a todos los sectores sociales y económicos, es un tema que debe atenderse de fondo, refirió Humberto Valdés Romero, presidente de la Federación de Transporte y Experiencias en Rutas Vinícolas en Baja California, Humberto Valdez Romero (Fetraex).

 Explicó que, de acuerdo a la Comisión Nacional de Derechos Humanos, el derecho a la movilidad voluntaria de manera general, se refiere al “libre desplazamiento en condiciones óptimas de relación entre medio ambiente, espacio público e infraestructura, cuyo cumplimiento permite que las personas alcancen diversos fines que dan valor a la vida.”

 Agregó que el derecho humano a la movilidad, está ligado a necesidades básicas como la alimentación, la salud, la educación, el trabajo, el entretenimiento entre otros, que cuando se ve vulnerado, genera graves problemas sociales.

 La gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda, tiene el gran reto de darle un rumbo muy diferente al Instituto de Movilidad Sustentable del Estado, convertido hoy por hoy, dijo, en una oficina recaudatoria de transporte público, sin cumplir con el objetivo de impulsar una movilidad que respete los derechos humanos de quienes viven y transitan en la Entidad.

 Lo que sucede en el Tramo de la Muerte en Ensenada, es inaceptable y aunque está en la competencia federal, el gobierno estatal debe de ser el garante de que se respeten los derechos en los municipios, y el exhorto es a que se coordine con la SICT, para que haya mejorías sustantivas e inmediatas en esos 6.2 kilómetros en supuesta modernización.

 Valdés Romero señalo que, en Ensenada, se violentan los derechos de la sociedad en términos de movilidad desde el norte de la cabecera municipal, en la delegación de El Sauzal, en donde los patios de contenedores representan constantes flagrancias a la ley, bajo el auspicio de los tres niveles de gobierno.

 Hay formas de hacer las cosas, dijo, y en el tema de El Sauzal, se la SICT tiene que impulsar que se respete la ley, por ejemplo, todos los días vemos circulas de ida y vuelta, trailers con doble remolque, eso está prohibido en el tipo de carreteras que tenemos, nadie dice nada.

 Además, la contaminación generada por estas unidades,  es grave, es contaminación al medio ambiente, visual, auditiva y nadie aplica ni reglamentos, ni leyes; la impunidad es la madre de la corrupción.

Puntualizó que las afectaciones al sector turístico de transporte, ha significado graves disminuciones, poniendo en riesgo cientos de empleos y disminuyendo considerablemente la calidad de vida del sector.